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um Oktober 23, 2019 0
Das FCA Automobilwerk in Mirafiori am Rande von Turin. (Bild © FCA)

Fiat Chrysler Automobiles gab vor wenigen Stunden die Eröffnung des neuen Battery Hub in Mirafiori bekannt. In diesem Werk werden die Batterien für die künftigen 100% -Elektromodelle der verschiedenen Marken des italienisch-amerikanischen Automobilkonzerns wie Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia und Maserati hergestellt. Das Projekt startet in der ersten Hälfte des Jahres 2020 und soll ein neues Element in der Strategie der FCA für Elektromobilität darstellen. In diesem Zusammenhang sagte Pietro Gorlier, COO der FCA EMEA: "Die Autoindustrie verändert sich grundlegend und einer der Haupttrends des Wandels hängt mit der Elektrifizierung zusammen. Dank des Baus des neuen Mirafiori-Batterie-Montagezentrums beschleunigt die FCA den Vorstoß zur Elektrifizierung, indem sie dem Unternehmen ein neues Element hinzufügt. Was von der Lieferkette bis zur Kundenbetreuung reicht ".
Pietro Gorlier, COO der FCA EMEA(Bild © FCA)
Gorlier schließt mit den Worten: „Die heutige Ankündigung ergänzt die vielen kürzlich unterzeichneten Partnerschaften in Bezug auf Ladeinfrastruktur, Vehicle to Grid-Dienste und diejenigen für Kunden von Hybrid- und Vollelektrofahrzeugen von Italien bis der Rest der Welt ". Innerhalb des Mirafiori Battery Hub wird ein echtes Batterie-Montagezentrum für zukünftige Modelle der verschiedenen Marken des italienisch-amerikanischen Automobilkonzerns geschaffen. Nach Angaben der FCA werden die neuesten Technologien des Sektors sowie modulare und flexible Prozesse zum Einsatz kommen. Dabei werden auch Roboter eingesetzt, die aktiv mit Fabrikarbeitern zusammenarbeiten.
Darüber hinaus wird der Hub einen Bereich vorschlagen, in dem kontinuierliche Schulungsaktivitäten durchgeführt werden, sowie einen Pilotprozess, der für die Durchführung von Tests an Prototypen nützlich ist. Die Entscheidung, den neuen Batterie-Hub im Werk in Turin zu eröffnen, wird es Fiat Chrysler Automobiles ermöglichen, im Elektrizitätssektor, der sich in den letzten Monaten immer weiter entwickelt hat, rasch voranzukommen.
Das FCA Automobilwerk in Mirafiori am Rande von Turin. (Bild © FCA)
Ebenfalls im Werk wird es ein komplett neues Montagezentrum geben, in dem die elektronischen Komponenten der Zulieferer der von Mike Manley geleiteten Gruppe getestet werden sollen. Rund 1200 Mitarbeiter werden in der Produktion des neuen elektrischen Fiat 500 tätig sein, der ab dem zweiten Quartal 2020 im Mirafiori-Werk gefertigt wird.
Laut Unternehmensangaben werden 80.000 Einheiten pro Jahr gebaut, wobei die Möglichkeit einer Erweiterung bestehen bleibt. Ebenfalls in Turin werden die neuen Maserati GranTurismo und GranCambio produziert, die die ersten 100% elektrischen Modelle des Trident sein werden. Dazu kommen der Jeep Renegade und der Compass in einer Plug-in-Hybridversion, die demnächst im Werk Melfi zusammengebaut wird, sowie der Alfa Romeo Tonale, der in Pomigliano d'Arco zusammengebaut wird.
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um Oktober 21, 2019 0
Noch ist nichts vom großen Alfa SUV nichts bekannt und das Bild nur ein Rendering. (Bild © unbekannt) 

Der zukünftige Alfa Romeo Maxi Suv wird im Mirafiori Fiat Chrysler-Werk gebaut. Dies hat der Nationalsekretär Fim Cisl, Ferdinando Uliano, in den vergangenen Stunden bei einem Interview mit dem Corriere della Sera in Turin angekündigt.

Das Modell wird voraussichtlich nach 2021 hergestellt, da es nicht Teil des Ende November von Fiat Chrysler Automobiles, dem Geschäftsführer Mike Manley, angekündigten Italien-Plans ist. Dieses Modell wird zusammen mit Maserati Levante und Fiat 500 electric die Vollbeschäftigung des piemontesischen Werks des italienisch-amerikanischen Konzerns garantieren, das in letzter Zeit keine große Zeit durchlebt, wie der ständige Rückgriff auf Entlassungen zeigt. In jüngster Zeit gab es keine Spur von diesem Modell, das in wichtigen Märkten wie China und den USA gute Ergebnisse erzielen könnte. Einige hatten sogar angenommen, dass Alfa Romeo zumindest in Italien auf die Produktion eines solchen Geländewagens verzichtet hatte. Stattdessen zeigen die Worte des Nationalsekretärs von Fim Cisl, dass es anders kommen kann und das Fahrzeug irgendwann in Italien produziert wird. Über dieses Modell ist derzeit nur sehr wenig bekannt. Wir kennen den Namen nicht und wissen nicht einmal, ob er auf einer verlängerten Version der modularen Plattform von Giorgio hergestellt wird, wie der verstorbene Sergio Marchionne in der Vergangenheit sagte. Weitere Informationen zu diesem Modell könnten in den kommenden Monaten vorliegen.
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um Oktober 21, 2019 0
Wird der Nachfolger des Punto als SUV zurückkehren? (Bild © Oscar Johansson) 

Gerüchten zufolge plant Fiat die Entwicklung eines neuen SUV im Segment B.

Die Vorstellung, einen Nachfolger des Fiat Punto auf den Markt zu bringen, ist nicht neu. Die italienische Marke lässt die Tür offen für die Schaffung eines "großen Bruders" für den Fiat 500. Der Chef des Fiat ist fest davon überzeugt, dass sein Unternehmen das B-Segment zurückerobern muss und Fiat ein Produkt auf den Markt bringen muss, der mit z.B. Citroën C3, Skoda Fabia oder Dacia Sandero konkurrieren kann. Olivier Francois, Präsident von Fiat Global, gab während eines Interviews mit Fachmedien einige interessante Erklärungen ab. Der Manager sagte, dass die Rückkehr von Fiat in das B-Segment früher oder später Gestalt annehmen wird: "Fiat kann auf zwei starke Elemente seiner DNA zählen. Die städtische und familiäre Berufung. Wir müssen Segment B nach dem Ende der Punto-Produktion zurückerobern. In Segment A sind wir sehr stark, aber es fehlt uns ein Teil der städtischen Mobilität. Für uns würde dieses Modell die gleiche Rolle spielen wie Golf für Volkswagen. " Der Chef von Fiat sagt jedoch, dass der Nachfolger des legendären Modells alles andere als traditionell sein wird: "Unsere Formel für die Zukunft sieht ein Umdenken beim Trio 500, beim Panda und beim Auto von Segment B vor. Für den Fiat 500 werden wir die Version vorstellen Strom, während der Panda weiterhin bestehen bleibt und weiter erneuert wird “. Kurz gesagt, wenn diese Worte wirklich zutreffen würden, stünde dem wichtigsten italienischen Automobilhersteller eine wichtige Innovation bevor.
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um Oktober 16, 2019 0

Die Zulassungszahlen über das Jahr gesehen liegen immer noch -41,8% unter dem Vorjahresniveau.
(Bild © Alfa Romeo)

Nach den guten Daten in Italien kehrt Alfa Romeo im September zu seinem Wachstum in Europa zurück. Tatsächlich hat die italienische Marke ein Jahr nach Beginn der Absatzkrise endlich den Trend umgekehrt, indem sie einen guten September verzeichnete und einen deutlichen Fortschritt gegenüber dem Vorjahr zeigte. Tatsächlich verkaufte Alfa Romeo im neunten Monat des laufenden Jahres insgesamt 4,140 Einheiten in Europa (EU + EFTA), was einer Wachstumsrate von + 26% gegenüber den im September 2018 erhobenen Daten entspricht Der Markt bleibt unverändert bei rund 0,3%. Die italienische Marke erzielte ein besseres Ergebnis als der gesamte europäische Markt (plus 14,5%). In jedem Fall ist der starke Rückgang gegenüber September 2017 hervorzuheben: Vor zwei Jahren lieferte das italienische Unternehmen im September über 8.000 Einheiten aus. Allerdings viel besser als das von 2018, sollte es immer noch als sehr negativ angesehen werden. In Erwartung der genauen Daten zum Absatz der einzelnen Modelle (die in den kommenden Wochen vorliegen werden) wird deutlich, dass Alfa Romeo mit dem starken Rückgang der Giulietta (die den Absatz im ersten Halbjahr 2019 halbierte) nicht mehr in der Lage ist, das Volumen zu erreichen.

 Nach 9 Monaten von 2019 ist der Rückgang über 40%
Trotz des im vergangenen September verzeichneten Fortschritts verzeichnet Alfa Romeo im Teiljahr weiterhin sehr negative Daten. Das dritte Quartal des laufenden Jahres endete mit rund 12.000 verkauften Einheiten. Damit belief sich die Gesamtauslieferung von Alfa Romeo in Europa im Jahr 2019 auf 41.378 Einheiten. Das Ergebnis entspricht einem Rückgang von 41,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Marktanteil von Alfa Romeo liegt nun bei 0,3%, ein deutlicher Rückgang im Vergleich zu 2018, als der Marktanteil der Marke bei 0,6% stabil blieb. Das von Alfa Romeo erzielte Ergebnis ist der schlechteste prozentuale Rückgang unter allen Marken auf dem europäischen Markt.

 Trotz der guten Ergebnisse im September sollte Alfa Romeo das Jahr 2019 mit einem deutlichen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr abschließen. Tatsächlich sollte die italienische Marke im letzten Quartal des Jahres mehr als 20.000 Einheiten verkaufen und das Jahr über den in Europa verkauften 60.000 Einheiten abschließen. Wir erinnern uns, dass Alfa Romeo im Jahr 2018 einen Anteil von 85.000 verkauften Einheiten erreichte, was für die Marke bislang völlig unerreichbar erscheint. Denken Sie daran, dass das italienische Unternehmen für das Jahr 2019 keine wirklichen Innovationen vorzuweisen hat. Alles wurde auf 2020 verschoben, wenn die Neugestaltung von Giulia und Stelvio ansteht, die zum Debüt der erwarteten Mild-Hybrid-Varianten führen soll, und auf 2021 mit der Einführung des Alfa Romeo Tonale "Standard", der höchstwahrscheinlich die Giulietta ersetzen wird, die nun kurz vor dem Karriereende steht. Für weitere Daten zu Alfa Romeo-Verkäufen muss auf Anfang November gewartet werden, bis die im Oktober, in Italien und in Europa aufgezeichneten Ergebnisse veröffentlicht werden. Folgen Sie uns für alle Updates.
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um Oktober 14, 2019 0
So stellt sich der Designer Oscar Johansson ein Hypercar der Italiener vor. (Bild © Oscar Johansson) 

Das Alfa Romeo ein eigenes Hyperauto auf den Markt bringt ist eher unwahrscheinlich. Wir glauben jedoch, dass ein atemberaubendes Design, wie das Konzept, das wir in diesem Artikel zeigen, viele Alfisti für toll finden würden.
Hinter diesem interessanten Projekt, das der historischen Marke aus Arese gewidmet ist, steht der Designer Oscar Johansson (finden Sie das Projekt auf Behance), der ein Performance-Auto mit dem Namen Concept Stradale als Idee zeigen wollte.
So stellt sich der Designer Oscar Johansson ein Hypercar der Italiener vor. (Bild © Oscar Johansson) 

 Die Renderings zeigen ein wirklich atemberaubendes Design, das perfekt in die Geschichte legendärer Alfa Romeo Fahrzeuge passt. Das Konzept ist sehr unauffällig und bevorzugt mehr Stil als Praktikabilität. Riesige Diffusoren leiten die Luft durch das Fahrzeug zu dem Heckdiffusor. Riesige Räder und typische Alfa Design Elemente machen die Computerzeichnung perfekt.
So stellt sich der Designer Oscar Johansson ein Hypercar der Italiener vor. (Bild © Oscar Johansson) 

 Die Karosserie des Alfa Romeo Concept Stradale erstreckt sich nahtlos vom vorderen Ende durch die vorderen Radkästen und windet sich an den Seiten, an denen sich kleine Türen mit bündigen Griffen befinden. Die Kabine ist niedrig und schmal und mit einem schwarzen Glas bedeckt. Der außergewöhnliche Aspekt dieses Hyperwagens wird durch ein Heck vervollständigt, das mit horizontal angeordneten dünnen optischen Gruppen und einer vertikal angeordneten dritten LED-Bremsleuchte ausgestattet ist. Wie bereits erwähnt, gibt es auch einen großen Diffusor, mit dem die von vorne aufgenommene Luft ausgestoßen werden kann.
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um Oktober 13, 2019 0


Das Rennwochenende in Japan war gezeichnet vom tobenden Unwetter und schwierigen Verhältnissen auf der Rennstrecken. Sebastian Vettel holte im Ferrari Platz Nummer 2. Die beiden Alfas mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi landeten auf Platz 14 und 16!

 Hier die Statements der Protagonisten von Alfa Romeo Racing nach dem Formel 1 Grand Prix von Japan. Frédéric Vasseur, Teamchef: "Wir sind in der Hoffnung in die Top Ten gestartet, konnten aber nach den ersten Runden nicht mehr um die Punkte kämpfen. Wir haben in der Schlussphase auf den weichen Reifen ein viel besseres Tempo gezeigt, daher müssen wir überprüfen, was passiert ist, und die Daten analysieren, um sicherzustellen, dass wir während des Rennens das gleiche Leistungsniveau bieten können. In einer so ausgeglichenen Meisterschaft müssen wir immer das Beste aus unserem Auto herausholen, sonst wird sich die Konkurrenz durchsetzen, wie es heute geschah. " Alfa Romeo Racing-Fahrer Kimi Räikkönen sagte: "Es war ein enttäuschendes Ende unseres Wochenendes. Wir tun immer alles, um ein gutes Ergebnis nach Hause zu bringen, und am Ende war das Auto mit dem letzten Reifensatz ziemlich gut. Wir liefen im Rennen drei, vier Sekunden schneller als zuvor, aber leider hatten wir vorher viel Zeit verloren und unser Nachmittag war bereits beeinträchtigt. „Wir konnten in den ersten beiden Stints auf mittelschweren und harten Reifen keine gute Balance finden, sie haben einfach nicht funktioniert und ich hatte kein Frontend. Wir müssen uns die Daten ansehen, um zu verstehen, was passiert ist und wie man es löst, damit wir ständig die Leistung haben, die wir im letzten Teil des Rennens hatten. "
Am heutigen Wochenende konnte Alfa keine Punkte einfahren. (Bild © Alfa Romeo Racing)
Der andere Alfa Romeo Racing-Fahrer, Antonio Giovinazzi, sprach ebenfalls. Der junge Italiener sagte: "Es war ein schwieriges Wochenende für uns. Die Bedingungen waren nicht ideal mit dem Wind, aber am Ende war es für alle gleich, also müssen wir uns auf unsere Arbeit konzentrieren. Unser Tempo war im Qualifying im Vergleich zu unseren Gegnern besser als im Wettbewerb, und wir müssen verstehen, warum. Das Potenzial des Autos ist offensichtlich, aber wir müssen weiter daran arbeiten, uns vor den letzten Rennen zu verbessern und in der restlichen Saison den bestmöglichen Job zu machen. "
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um Oktober 11, 2019 0
Das Rennwochenende könnte in einem Chaos enden. Ein riesiger Taifun gefährdet den regulären Rennablauf.
 (Bild © Alfa Racing)
Das Rennen an diesem Wochenende in Suzuka könnte durch den drohenden Taifun zu einem Chaosrennen werden.
Mal sehen was es geben wird.

Es herrscht Ausnahmezustand in Suzuka. In der Nacht zum Samstag soll Super-Taifun Hagibis etwas nördlich der Küstenstadt an Land gehen. Die Grand-Prix-Strecke liegt zwar nicht direkt in der prognostizierten Bahn des Auges. Trotzdem werden auch in Suzuka hohe Windgeschwindigkeiten und große Regenmengen erwartet.
Alle Aktivitäten an der Strecke sind abgesagt worden. Doch schon am Sonntag will der Formel-1-Zirkus hier wieder das normale Prorgramm in die Wohnzimmer der Welt übertragen – inklusive Qualifying und Rennen. Damit die Aufräumarbeiten nach dem Sturm den Zeitplan nicht in Gefahr bringen, wurden schon am Freitag umfangreiche Vorkehrungen getroffen.
Mercedes hat eine ganze Liste mit Maßnahmen veröffentlicht, mit denen sich der Rennstall vor Schäden schützen will. Wie bei den meisten anderen Teams wurde der Kommandostand zusammengefaltet und mit einem Gepäcknetz festgezurrt. Die Wandverkleidungen vorne und hinten in der Garage wurden abgebaut. Natürlich sind die Rolltore runtergefahren.
Obwohl die Fugen der Tore noch einmal mit Sandsäcken abgedichtet wurden, mussten die Mechaniker das ganze Material vom Boden auf höhergelegenen Abstellmöglichkeiten zwischenlagern. Mercedes hat die hinterste Garage in der abschüssigen Boxengasse. Wenn irgendwo ein Wasserschaden droht, dann bei den Silberpfeilen.
Auch die Hospitality-Einheiten sind sturmfest gemacht worden. Die Veranstalter hatten schon am Donnerstag dicke Metallhaken in den Asphalt gerammt, mit denen die Zeltpavillons fest vertäut werden können. Mercedes traut dem Braten aber offenbar nicht ganz. Das ganze Equipment wurde aus dem Bewirtungszelt in die gemauerten Büros hinter dem Fahrerlager verfrachtet.
Außerdem bereiten sich die Elektrik-Experten der Teams auf den Fall vor, dass es zu Stromausfällen kommt. Um schon während des Taifuns am Samstag erste Schäden zu erkennen, dürfen von jedem Team zwei Mitarbeiter an die ansonsten hermetisch abgeriegelte Strecke, um sich ein Bild von der Lage zu machen.
Die Fahrer haben sich für den freien Tag unterschiedliche Aktivitäten vorgenommen. Die junge Garde, darunter zum Beispiel Max Verstappen, Pierre Gasly, Lando Norris und Carlos Sainz, hat schon angekündigt, im Hotelzimmer das Video-Game „FIFA Soccer 2019“ auf der Konsole zu zocken.
Im Suzuka-Hotel direkt neben der Strecke, wo viele Fahrer untergebracht sind, befindet sich auch eine Bowling-Bahn, die sich schon bei den letzten verregneten F1-Tagen großer Beliebtheit erfreut hat. „Das klingt gut. Ich werde das Bier mitbringen“, grinste Daniel Ricciardo. Kollege George Russell warnte allerdings: „Da muss man aufpassen. Ich habe mir beim Bowling schon mal am Handgelenk wehgetan.“
Sebastian Vettel mag es dagegen altmodisch: „Ich werde etwas schreiben und lesen. Bestimmt keine Computerspiele oder im Internet surfen.“ Nico Hülkenberg fürchtet: „Wenn wir morgen alle im Hotel bleiben müssen, dann wird das Internet zusammenbrechen. Das wird ein langer, harter Tag für uns. In so einer Situation war ich noch nie. Gefangen in einem Hotel. Ich bin zwar kein Computerspieler, aber der Max wird mich bestimmt zu einem Rennen einladen.“
Und was machen die Teamchefs, die übrigens auch nicht an die Strecke kommen dürfen? Formel-1-Chef Chase Carey hat alle Rennstall-Bosse zu seinem üblichen „Frühstück-mit-Chase“-Termin im Suzuka Circuit Hotel eingeladen, um über die Zukunft der Königsklasse zu diskutieren. Vielleicht kann der Taifun am Ende ja dabei helfen, dass endlich der Durchbruch beim Reglement für 2021 gelingt.
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um Oktober 11, 2019 0
Eine einmalige Sonderausstellung können sich Alfa-Fans im Technik-Museum Sinsheim anschauen.             (Bild: Sebastian Schnepper)
Alfa Romeo ist Thema der ersten Ausstellung in der neuen Halle 3 des Technik-Museums Sinsheim. Seit dem 19. September 2019 zeigt das Haus an der Autobahn A6 unter dem Motto „Mythos Alfa Romeo“ rund 25 Exponate aus der Historie der 1910 gegründeten Marke – eine deutschlandweit einmalige Bandbreite. 
Die künftig wechselnden Ausstellungsstücke sind Leihgaben privater Sammler sowie des Alfa-Romeo-Werksmuseums „La Macchina del Tempo“ in Arese.
Zum Start sind legendäre Rennwagen wie der Alfa Romeo SE048SP oder der unter dem Spitznamen „Disco Volante“ berühmt gewordene Alfa Romeo 1900 C2 zu sehen, außerdem einzigartige Serienfahrzeuge wie der Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport sowie technische Exponate wie ein Formel-1-Triebwerk oder ein Antriebsstrang. Die komplett im Design von Alfa Romeo ausgestattete Halle zeigt darüber hinaus interessante Details aus der Geschichte des Unternehmens, zum Beispiel die Entwicklung des berühmten Markenlogos.
Abseits der Alfa-Sammlung beherbergt das Technik-Museum Sinsheim eine der europaweit größten Sammlungen von Flugzeugen und Fahrzeugen aller Art, vom Kleinstwagen bis zum Formel-1-Renner. Die neue Halle 3 bietet der Sonderausstellung „Mythos Alfa Romeo“ rund 3.000 Quadratmeter Fläche und ist – wie das gesamte Museum – an 365 Tagen im Jahr geöffnet.
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